La gamme de finisseurs gagne en puissance Les modèles SUPER 140 et SUPER 142 prennent le relais des SUPER 80 et SUPER 82. Avec un entraînement plus puissant et un rendement supérieur, ces finisseurs de couche de roulement universels peuvent, par rapport à leurs prédécesseurs, recevoir jusqu’à 10 tonnes de matériau en plus et être commandés de chaque côté du poste de conduite. Ils sont équipés au choix d’un vibreur, ou d’un dameur et d’un vibreur. Le SUPER 142 peut en outre être modifié pour poser de l’asphalte coulé.
Les finisseurs de la classe moyenne SUPER 160 (sur chenilles) et SUPER 164 (sur pneus) peuvent poser de l’enrobé compacté au rouleau, du béton maigre ou du béton minéral sur une épaisseur de revêtement jusqu’à 30 cm et des largeurs de travail de 2 à 6 m (SUPER 164) ou de 2 à 8 m (SUPER 160).
1971
Un rendement maximum avec le SUPER 2000 Le SUPER 2000 est la nouvelle référence en la matière. Le finisseur de couche de roulement haute performance à entraînement entièrement hydrostatique est conçu pour la pose sans raccord de revêtements en matériaux blancs, béton minéral, béton maigre et enrobé sur 2,5 à 12,5 m de largeur et jusqu’à 30 cm d’épaisseur. Il est rapide et simple à alimenter. Réunissant différentes machines individuelles telles que système de répartition, finisseur et dispositif de lissage, le SUPER 2000 convainc par ses performances de compactage et de lissage.
1975
Pour la première fois avec un interrupteur principal de marche Les finisseurs de type SUPER 170 et SUPER 174 à entraînement hydrostatique succèdent aux modèles SUPER 160 et SUPER 164. L’innovation en est ici l’interrupteur principal de marche : une simple rotation suffit en effet pour freiner ou arrêter le finisseur. Cela entraîne au même moment le verrouillage du système de nivellement automatique et le déverrouillage de la table de pose. Cette dernière se compose d’une table de base de 2,5 m de largeur équipée de rallonges mécaniques de 25, 50 ou 100 cm de longueur.
Rendement accru, commande plus précise Les deux finisseurs à entraînement entièrement hydrostatique SUPER 1700 et SUPER 1704 entrent en production. Variantes des finisseurs SUPER 170 et SUPER 174, ils disposent d’un châssis identique mais présentent un rendement supérieur et mieux ajustable. La vitesse de pose, la bande du convoyeur et la vis de répartition peuvent être réglées en continu et indépendamment les unes des autres.
1976
Le SUPER Reformer Avec le SUPER 1700 ARF, VÖGELE lance sur le marché une puissante machine de remise en forme des routes. Le châssis, le train de roulement, la table de pose et la majeure partie des entraînements viennent du SUPER 1700. Ont été ajoutés un appareil de chauffe à infrarouge avec dispositif de direction, un système d’alimentation en propane, un râteau défonceur, et – au lieu d’une vis de répartition – une pelle de répartition.
SUPER 1700 ARF | Recyclage des revêtements bitumineux
1977
L’innovation au programme Heinrich Axer, nouveau président du directoire de VÖGELE, crée un service interne de recherche et développement. En outre, les processus de production gagnent en flexibilité et les longs cycles de production sont raccourcis.
Première table extensible VÖGELE présente sur le salon Bauma la première table extensible digne de ce nom : la table extensible de type 475. Avec son système télescopique mono-tube, elle peut être déployée en continu, depuis une largeur de base de 2,5 m, à 4,75 m. Un autre modèle de type 575 assure des largeurs de pose à réglage continu de 3 à 5,75 m. Dotés de rallonges spéciales supplémentaires, les grands finisseurs – SUPER 1700 et SUPER 2000 – peuvent atteindre des largeurs de pose de 8 m.
1978
Nouveaux points forts technologiques du SUPER 1502 VÖGELE présente le SUPER 1502 sur le salon professionnel de Neumünster : il s’agit du premier finisseur fonctionnant sans entraînement à chaîne entre l’axe réducteur et les roues motrices. L’entraînement de translation entièrement hydrostatique est assuré par un axe réducteur portique à blocage de différentiel. Points forts supplémentaires : le capot moteur insonorisé, le poste de conduite ergonomique, les convoyeurs à commande individuelle ainsi que la table extensible automatiquement verrouillée pendant le transport.
